Incluso colui perche avreste voluto parere sulle “non barche” della Coppa ma non avete mai osato mendicare. RAPPRESENTAZIONE GALLERY

Ancora 15 torce con omaggio durante chi si iscrive alla VELATURA Cup di Le ringraziamento (La Spezia)

Artemis davanti staff New Zealand, uno dei duelli piu accesi di questa bicchiere. Immagine Sander van der Borch

La quinta festa di questa “pazza” vaso America ci ha stabilito un po’ di sosta: quisquilia leggerezza nel Great Sound e programma di regate slittato di un giorno. Ne approfittiamo attraverso comporre un po’ di ricerca e certi ponderazione. Partiamo da una considerazione. La calice, e nell’eventualita che agli organizzatori non importa molto, e trionfo per svegliare la aggregazione velica italiana ed multietnico. Le riviste specializzate vedono i propri lettori animarsi, discutere, sui associativo rete informatica i commenti impazzano e si sono definiti ormai nettamente coppia schieramenti, chi la ama e chi la odia.

Il questione di fitto nondimeno sembra in quanto, perlomeno dal nostro segno di occhiata, senza vincoli dagli schieramenti, queste barche, in quanto abbiamo sarcasticamente stabilito “non barche” proprio per interpretare il affetto di ammirazione del “velista medio”, siano scarso capite e lo proprio non solo verso il fatto delle regate. Andiamo verso vedere poi quali sono gli interrogativi piu comuni, provando per sfatare certi mito e ponendoci nuovi quesiti.

Quanto conta la prudenza e quanto la celerita?

Partiamo subito dal passo forte, la metodo sugli AC50 e nel contesto del inesperto istruito delle regate. Dire che la tattica non conta ci sembra un’affermazione quanto escluso approssimativa. Qualora ci sono delle boe da realizzare, un folata in quanto varia durante energia e direzione, un avverso da sbattere, e irrealizzabile abbassare tutto ad un artificio di mera prontezza eccettuato nel caso con cui la prova stessa dei mezzi cosi definitivamente diversa. Abbiamo appurato giacche le rapidita degli AC50 da sole non sono durante ceto di suscitare distacchi abissali, non per accidente abbiamo permesso Groupama (sulla scrittura i ancora lenti) battere Artemis e Land Rover BAR Racing.

Molte delle regate di queste bicchiere si sono rilevate, verso rivelazione, quantita ravvicinate

Modo si e evoluta la piano?

La ricorso per codesto base e: maniera si e evoluta la metodo? La parere la si puo portare isolato seguendo le regate e innanzitutto ascoltando i dialoghi a orlatura. Si notera come non solo diminuita l’importanza dei salti di folata, eccettuato nei casi oltre a significativi, e tanto aumentata di alquanto la ricerca dell’intensita del brezza, della migliore necessita stima verso quella dell’avversario. Fine? Un accrescimento dell’intensita del leggerezza di 1-2 nodi, puo attivare un incremento di rapidita di 5-6-7 nodi, determinando recuperi ovvero perdite significative.

Duello ravvicinato entro Land Rover caffe Racing e Oracle

A causa di presente stimolo osserviamo in alcuni casi privazione di marchiatura classica da match race o raramente vedremo virate circa scarsi di pochi gradi nell’eventualita che il cat in disputa sta navigando sopra un’intensita migliore di quella dell’avversario. La velocita di questi mezzi da la facolta per chi li conduce di posizionarsi sempre al superiore nel ambito riguardo alla pressatura del leggerezza: e codesto verso nostro indicazione il cuore dell’evoluzione prudenza delle regate. Indi c’e il dubbio dei limiti del agro, imposti praticamente per motivi di spettacolo: non permettono lo miglioramento di colpi tattici a lungo compimento (i tipici “bordi estremi” www.besthookupwebsites.org/it/hot-or-not-review/ alla Grael) ed impongono alquanto decisioni rapide, strambate sulle raffiche e scelte repentine.

Quanto conta l’uomo e quanto la imbarcazione?

Il atto di non trovare ancora le issate, le ammainate, le strambate col tangone, ha essenzialmente sconcertato il collettivo della “vela classica” inducendolo verso provvedere in quanto circa questi catamarani il ruolo dell’equipaggio non solo ridotto ovvero si non solo ridotto a colui di semplici generatori di forza idraulica attraverso la “macchina”. Durante concretezza la litigio e parecchio piu complessa e forse il ruolo dell’uomo verso bordura degli AC50 e stabile, ovvero invece esteso, stima verso colui dei vecchi monoscafi. Appena e plausibile? Il cortese del timoniere e terribilmente piuttosto macchinoso e non abbandonato verso la prontezza dei mezzi. Chi conduce il cat deve vestire una visione tridimensionale e non isolato il esemplare orza-poggia.

Ben Ainslie e Giles Scott, paio dei tanti plurimedagliati olimpici di questa America’s Cup

Il guida deve trattare la lancia per sincronismo mediante l’assetto delle appendici, a causa di scansare quell’up and down disastroso mediante termini di esibizione. In alcuni casi e lo stesso guida a trattare di fronte l’assetto dei foil passaggio dei bottoni posizionati sulla sua collocamento.